從4月份國內的全國汽配會、北京車展和廣交會看來，“雖然很熱鬧，但是春天還沒有來到，現在濾清器行業還處于冬天的末尾。”
2012年全國的機動車保有量已經超過1億臺，平均每臺車至少3個濾清器（空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器）車用濾清器行業是一個誘人的大蛋糕，但挑戰也很大。
“濾清器行業這幾年很混亂，在政府采購、產業政策的拉動下，許多企業都擠進來，但是能夠賺到錢的不多，不少企業鎩羽而歸，里面的人都想殺出一條血路。”
痛苦的現實
在歐債危機、美國經濟復蘇乏力等因素的影響下，從去年下半年以來濾清器的出口訂單銳減。從第111屆廣交會傳來信息，今年以來，國內濾清器企業的歐美訂單普遍下降三至五成。
而國內濾清器市場需求大規模啟動尚需時日。由于國內的惡性價格競爭，偷工減料導致產品質量良莠不齊，高端市場被國外品牌占據，自主品牌發展緩慢。
“濾清器市場很大，但真的很亂。”濾清器企業眾多，沒有標準，大家都拼價格，“真正做前瞻性產品，是需要投入的” 。
在國內市場，好一點的柴油濾清器CX0710價格6到8元一只，更好一些的10元一只，差的居然只有3.7元一只。
據相關部門的統計，從去年到今年一季度國內的海關出口信息顯示，大部分濾清器企業的出口量出現明顯下滑，進口國外品牌的濾清器反而增加。這凸顯了國內市場對自主品牌的極度不信任，和對國外品牌的深度依賴。
生存術
如何熬過冬天，在春天到來前“活下來”，是每個濾清器企業都需面對的課題。
自從中國汽車行業引進歐三標準，全面淘汰老式發動機。歐三過濾標準的濾清器市場大幕正式開啟，無數廠家殺入了新產品的新市場，進行了慘烈的價格火拼。在沒有保證濾紙油水分離性能的情況下，紛紛出產所謂的歐三濾清器。為將來的汽車售后維修埋下巨大隱患。
中國目前商用車的保有量在2500萬臺左右，按每月進行一次保養每次更換2個機油濾清器、2個柴油濾清器、1個空氣濾清器，濾清器的年需求量在15億個。隨這中國經濟的發展，這一系列數字還將不斷增長。對濾清器行業將形成長期利好，所形成的商用車濾清器需求市場容量將達到數百億人民幣，其中還不包括私家和工程機械以及空壓機行業所需要的濾清器。總體的整個濾清器行業的市場容量超過1000億人民幣。
蕪湖雪狼汽車零部件有限公司市場部預計，未來8~10年，隨著濾清器行業制造素質的提高，自主品牌將重新搶回屬于自己的市場份額，國外品牌的市場份額將會出現萎縮。這是由于人民幣不斷升值，出口越來越失去競爭優勢的時候，廠家自然會把精力花在全球最大的市場上——中國市場。
行業暫時的低谷提供了洗牌的時機，國際巨頭和紛紛轉向內銷的濾清器企業則成為洗牌的主導者。
